车祸反省心得感受15篇
我们得到了一些心得感受之后，就非常有必需要写一篇心得感受，因而不断地丰富我们的思想。一上去学习心得感受是怎么写的吧，以下是小编为你们搜集的车祸反省心得感受，欢迎你们借鉴与参考，希望对你们有所帮助。
车祸反省心得感受1
20xx年xx月xx日早晨，我车间在检修电解二车间2#多功能天车打壳倾斜油缸下降故障时，连长宋继民带陶颜福、李生明、王琳去6#天车拆卸油缸，打壳主臂放出来，决定不下放主臂进行拆卸倾斜油缸，已联系工艺车队升降车，工艺车未到现场情况下，宋继民带陶颜福先拆油缸联接销，在拆卸前，宋继民从天车上下平台爬至驾驶室底部，并从驾驶室底部攀越到打壳机头处进行拆卸作业（打壳机头离地面约3.5m），宋继民站在打壳机身上，把安全带挂在小臂与主臂相连的钢筋（Φ6mm）上（该钢筋为避免小臂下降临时连接），约4时50分左右，在拆除打壳机头倾斜油缸进出油管后，倾斜油缸因为泄压导致打壳机头顿时倾斜下降此时宋继民站在打壳机身上，钢筋因为难以承受打壳机头自重与宋继民自身重量，忽然发生破裂，造**全带脱垂，宋继民坠地。经诊所初步检测鉴别：引起宋继民右手手指脱臼，左盆骨骨折，对本人和家庭导致严重影响，对公司的安全工作导致不良影响，安全工作被动。
本着对车祸"四不放过"的原则，生产技术处相关人员对现场进行了查看，并在5月4日下午，组织动力厂、电解厂相关人员举行了车祸剖析会，剖析了车祸缘由：宋继民本人安全意识淡漠，检修6#多功能天车时从驾驶室攀越到打壳机头，没有使用升降车属违章作业，而且违背规程将安全带系挂在不牢固钢索上，是导致本次车祸的直接诱因，同组的其他检修人员没有起到现场监护作用，也是造成这次车祸主要诱因，剖析了车祸的缘由，严重反映出我们安全工作的不足，人员安全意思差的现象，就这次车祸我们车间迅速组织举行全体人员的安全会，借以清除习惯性违章，讨论安全防范举措，避免违章车祸。
这次的车祸让我深刻理解到，首先要唤醒我们每名职工"违章就是车祸、事故意味死亡"的意识，做到干一辈子检修工作、谨慎一辈子。还要真正将我们的安全理念传达到每一名职工，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸；其实，我们不让检修兄弟的血白流，我们不能出事故，也出不起车祸，我们要改变传统思维，做到安全工作精细求细，假如稍有大意、必然出事，但是车祸残酷，要提升我们每名检修从业人员的安全认知能力。我们的安全管理工作要严格落实"安全第一，防治为主"的要求，一定要做好各类隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有，小题大做。排查隐患很重要的是要细致，一定要有细之又细、慎之又慎的心，一定要搞好本质安全和本质质量要求的落实。高标准干活，规范操作，不欺瞒自己、不蒙骗他人。要搞好各项工作的规范，设计标准、操作过程、人的行为都要按照标准去规范。要对照检测一下自己的工作，什么还没有标准，先把标准明晰了，再根据标明去做，就是规范。要搞好关键人物我们的区队长。因此我们一定要认识到区队、班组长这个层面工作的重要性，区队长与现场工作结合最紧密，狠抓连长就是捉住了现场、抓住了管理、抓住了规范。对区队长要强化培养，要有工作标准、要有培养标准，要使区队长层面与我们的管理趁势并道，再就是我们的新工人、老工人和骨干职工。职工安全意识和安全操作技能低，存在冒险主义；老工人凭借老经验、老习惯违章作业根深蒂固。
其实，我们要用血的教训唤醒每名职工保护生命、珍惜健康的意识，教育每名职工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦
车祸反省心得感受2
区队是矿山安全生产中的最小基层组织，也是矿山企业安全管理的最终落脚点。由于矿山企业所有的安全规章制度的完善和施行以及安全防治举措最终都要落实在区队，因而区队安全建设的优劣直接影响矿山企业各项经济举措的完成。这么怎么搞好班组区队安全建设呢？我个人觉得应做好以下几个方面的工作：
一、选好、管好、用好区队长、提高区队长的素养及事业心和责任感。随着矿山企业用工制度的变革，以及矿山企业生产的特殊环境，使班组区队的职工尤其是一线区队职工队伍结构发生了很大变化，知识过高，整体素养增长，很难选出高素养的区队长，加上多年来，矿山企业的区队长普遍存在由班组领导直接指定，导致了区队长队伍整体素养低下，很难是适应新形势上班组建设的须要，为搞好区队安全建设，必须在选好管好、用好区队长上下力气。
老话说“火车跑得快、全靠车头带”。区队长在区队中起的作用就是车头作用，在管理中叫“兵头将尾”，这就要求区队长除了要懂生产，精技术，通安全，熟管理，还要有一套灵活可用的工作方式来率领区队所有成员产生合力，完成班组给定的各项安全生产指标。怎样来选好区队长呢？我觉得应当采用：领导推荐、职工推举、个人自荐的形式选出区队长候选人，之后由所在区队全体员工以无记名投票形式补选形成，把这些有事业心和责任感的员工选拔轮班主任岗位上来，绝不能搞领导和稀泥和任人唯亲。在选好区队长后要管好用好区队长：一是要定期举行区队长培训班，结合区队长的岗位定期充电，使其在安全、业务、管理方面不断提升；二是要构建区队长的动态管
理机制，产生优胜劣汰，充分调动区队长的积极性；三是要构建激励机制，规定好区队长的待遇，让这些想干事业有责任心的区队长劳有所得，从精神上和物质上得到奖励和便宜。
二、规范区队长现场管理制度和执行力
区队安全管理的重点是现场管理，捉住作业现场的制度化管理，也就捉住了区队安全建设的重点。所以我们要把落实工作规范，操作规范现场制度化，产生一套用制度管人、管事，来提升区队长的执行力。为保证把区队安全管理落实到实处，我觉得区队长应做好以下几点：
1、坚持好班前会制度。把开好班前会作为现场管理的第一道程序，结合上一班作业现场存在的问题，针对每一个环节、每一个岗位，布置好区队安全生产及各岗位应协调处理的事项，明晰工作中应注意的问题，辨识不安全诱因，向白国周区队一样进行班前的安全宣誓，做到安全注意事项不讲明不下井，责任不明晰不下井。
2、坚持好班中动态检测制度。对自己区队所施工范围内作业场所，安全生产设备和系统，班中要不断督察，发觉车祸隐患要及时排查，把安全隐患设备隐患剿灭在萌芽状态，严格落实现场防范举措，遇见重大险情要及晨报告，并有序组织人员及时撤出现场，防止局势扩大。
3、严格执行交接班制度，区队长要把自己当班中相关的安全生产原始记录一一交接清楚，并填写好交接班日志，避免问题不明，举措不当，而殃及安全生产。
4、抓好安全质量标准。区队长要按照区队的实际情况拟定出现场安全管理的标准和要求，实行作业现场精细化管理，不但要求制度全，并且要求标准高，每班要对作业现场工程质量，岗位工作质量进行初验和评估，实现动态达标，积极创建安全精品工程。
5、落实区队安全生产权益，区队长是作业现场的第一责任者和组织者，对作业现场作业条件的变化情况，有安全生产决策权和组织指挥权；有检测员工安全工作情况，谴责上级违章指挥权；有对作业现场工程质量，岗位工作质量进行安全评估初验权；在安全隐患没有排除不具备安全生产条件时，有拒绝复工或停止生产权。
其实，区队安全建设不是一朝一夕的事情，要常抓不懈，在生产中找规律，在生产中探路子，真正把班成立设工作落到实处。
车祸反省心得感受3
经过“事故反省月”活动的举办，全矿各级党员员工如履薄冰、如临深渊的危机意识进一步提高，在全矿构成了强管理、严落实、全员查隐患、超前抓安全的自主安全管理气氛，进一步筑牢了自主安全管理工作的基础。
同时，该矿组织各科室专业人员对煤矿边远地区，薄弱环节，薄弱地点进行隐患大排查，各业务科室和队组及时制订出相应举措，各级党员进一步转变工作作风，严格执行“三走到、三必到”制度，深入现场查隐患。针对整合煤矿安全监管工作，常村矿进一步完善建立以矿带矿，以科带科、以队带队方案，安监处、生产科、地测科等生产职能科室深入整合煤矿举办传帮带活动，帮忙整合煤矿查找存在的问题，拟定出相应的整改举措，增强其管理质效。
车祸反省心得感受4
集团公司把每年的x月14日定为车祸警示日，目的就是为了让全体党员员工在日常的生产工作中才能居安思危，警钟长鸣。我作为技术部门的第一负责人，每一次的反省会议以后，我对“安全责任，重于泰山”这句话就会有更深的理解。同时也对自己在本职岗位上的安全工作的表现进行了深刻的反省。
通过对日常工作的剖析，我觉得自己还存在以下问题：（1）安全意识较薄弱，主动出席安全教育积极性不高，对事关安全的问题还不够敏感。（2）对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全把握。每一起车祸教训，都是由一系列的违章导致的。综观近些年来公司发生的一系列车祸，客观的诱因少，设备的诱因少，绝大部份是人为诱因。业务素养方面，我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动，导致日常作业中对规章制度的把握还不够，还不能挺好的应用，还没有完全达到用规章指挥作业的目的。（3）车祸预案学习不够，不能灵活处理应用车祸，信息搜集不主动、不及时，不能及时传递到位。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：一是强化理论学习，提升安全意识。安全稳定事关人命关天的大事，事关每名员工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产导致隐患。二是强化业务学习，提升安全水平。今后工作中要进一步强化业务知识和各种规章制度的学习，全面把握各专业岗位的安全生产知识、安全制度规定，现场安全作业方式，并在实际工作中严格执行，进一步提升自己的安全防范水平。三是车祸处理全面考虑，采取举措时果断迅速，注重轻重缓急和统筹布置。其实，我要通过此次安全反省活动，进一步明晰当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为矿体气发电公司安全稳定运行保驾护航。
车祸反省心得感受5
20xx年10月17日大唐徐塘电站电除尘改建高处作业未按要求系安全带导致人身死伤车祸。
这是一起严重的违章风波引起的人身车祸，泣血的教训再一次摆在我们面前。安全生产，这是我们电力工作者每时每刻都能看到或则听到的格言。并且这不仅仅是个标语，更是我们工作的第一准则，是我们人身安全保障的惟一举措，不能由于先前的安全就忽视了之后的危险。忘掉了这个准则，就是对自己的极其不负责任，不出事故才是奇事。
如果没有各项安全保障举措，电力工作的危险程度要远远小于战争。由于战争并不是每位人就会牺牲，而电力生产如果没有安全生产举措的保障，任何人都躲不过危险。打仗如果没有运筹帷幄、假如没有灵活指挥、没有各兵种、各单位协调配合，就要输掉战争。电力工作也一样，如果没有安全生产举措为装备、假如没有严格的指挥，松松散散、各自为战、不服从指挥，就很有可能导致自残、误伤车祸，甚至发生群死群伤的恶性车祸，同时导致不可估量的经济损失。绝不亚于输掉一场战争导致的后果。因而电力工作就要像部队那样，纪律严守，指挥到位。
随着安全生产法的施行，安全生产上升到法律的高度。是啊，你个人不遵循安全生产准则，后果可能是对他人导致伤害，这就是“谋杀”罪！也可能是导致国家经济损失，这就是“危害国家安全”罪！虽然没有引起严重的后果，你也是“玩忽职守”罪。我们工作中的安全举措，如“两票三制”，工作人员如果不能严格遵循，而是走走过场方式主义，就是“有法不依、执法不严”。就是恐吓人身安全、国家财产，就是犯罪。
为了汲取徐塘电站车祸的教训，学习大会纪要的精神，之后要严格要求自己，认真遵循各项安全保障制度，履行安全生产职责，认真遵循“两票三制”等安全保障举措，决不麻痹大意，为了家庭的幸福、为了事业的繁荣，而珍视自己和别人宝贵的生命。
安全，我不晓得你们是怎么理解这个词的含义的，但我晓得安全对于一个电力工作者来说是多么地重要。电力安全涉及到各行各业千家万户，安全工作千万不要掉以轻心，它除了关系到我们个人的安全，也关系到别人的安全。电力员工队伍是一支能吃苦、讲奉献的队伍，为了确保用电安全，为了规范电力市场，我们电力员工付出的多，得到的少，假如再不注意安全，不把安全时时刻刻记在心头，这么我们员工的生命都会遭到恐吓。
车祸反省心得感受6
20xx年6月是全省安全月，此次主题是:"加强安全基础促进安全发展"。我在观看了安全车祸教育片和学习了几起安全车祸后，现场的情境打动了我的内心，一幅幅画面映入眼连，内心此起彼伏，感遭到生命的可贵和安全生产的重要性。
人最宝贵的是生命，生命对于每位人只有一次。”这是《钢铁是如何炼成的》中的一句话，是保尔发自内心的看法。是的，每位人的生命只有一次，但有好多人却不懂得去珍视自己的生命，不但没有珍视生命，还由于安全意识不强而失去了性命。
从这种安全车祸案例中可见，导致车祸的诱因不外乎人的不安全行为，物的不安全状态，和管理上的缺陷。所以我们应当从基础做起。
常言说：“基础不牢，地动山摇”。安全生产车祸给我们带来的伤害是刻骨铭心的`。对于车祸我们不能好了疤痕忘了疼。无论自己的还是他人的车祸教训都要吸取，要防止在一个坎上滑倒两次。车祸教训就是防治针，防止车祸最重要的就是防治，防治最重要的就是安全举措，安全举措最重要的就是落实，落实最重要的就是我们自己。把自己的安全寄寓在别人身上是不明智的。要时刻清醒的认识到：我们可能随时处于危险之中。倘若能做到吸取他人的教训，防止自己的车祸那就是安全意识的最高境界。
安全生产的前提是遵章守法。着力做到安全生产提升安全意识从每三天的工作做起，从一点一滴开始。员工生产在第一线，现场环境复杂有时存在着不确定的诱因，这就要求我们在工作和处理问题时，应时刻保持冷静的脑子并不断提升业务技能以不变应万变，防范各类突发情况。每一位职工都要有危机意识，车祸是对思想麻痹者的惩罚。切勿让一时的疏漏，成为你终生的遗憾。
日常生产中，存在好多的危险源点和安全隐患，我们要熟知危险源点，要时时排查安全隐患，做到及时发觉，及时处理。当班职工可能会由于工作量比较大，而没有排查安全隐患；所以我建议公司应当组建专业的隐患排查小组，三天三次或四次地对全厂各个岗位的设备和隐患进行专业的排查。
此次观看完以后还使我认识到区队安全管理是实现安全生产的重要保证。作为企业各项制度的执行者，区队安全第一责任人，区队长必须实实在在，认认真真的作好区队的安全管理工作。在工作中，区队长应多留意，随时把握班委的情绪和行为变化等情况。发觉有波动者，必须采取不同方式加以疏导和解决，防止车祸的发生。只有这样区队这个集体就会更有活力，常年安全能够有保障。
最后我觉得：安全靠人，人必须有一定的安全素养，即道德修养，责任心，岗位技能，
健康的身体等；安全靠企业领导，领导高度注重，舍得投入，提供良好的工作环境；安全靠制度，用科学的制度规范职工的行为；安全靠机制，构建完善赏罚机制，逐级落实安全责任，推行重奖中罚；安全靠管理，完善安全管理体系事故反思范文，注重过程控制，实现规范化管理。
车祸反省心得感受7
20xx年xx月xx日集团公司举行xx车祸的反省会议，大会似乎进行了3个小时，但是那个打动却一向回荡在我们每位人的脑海里。。
瓦斯发电，每一台燃机发电须要瓦斯能源源源不断地注入机体，瓦斯燃烧做功将内能转化为机械能，因而推动发电机转动进行发电。在我们矿体气发电公司，瓦斯如同是我们流动的血液。我们这个行业是新型能源项目，变废为宝，降低碳排放环保项目等等。在xx行业，瓦斯就是一个可怕的敌军，瓦斯泄露、瓦斯突出、瓦斯爆燃等都是异常危险的事情。经过倾听xx车祸会议，我也仔细的想了想，可怕的不是瓦斯，而是对待瓦斯的认知。是一种对待工作的认真心态。我们从事的岗位是检修，每三天都在做设备修理、保养工作，愈发要求我们对待工作要严谨，每一个操作流程，每一项操作规范必须严格执行，切不可疏漏大意，为了省事就不做或则简化工作流程是不可取的。热力机械票、工作动火票、设备保养记录一样都不可缺乏，但是认真仔细核查后方可作业。
遵循安全规程，绝不违章作业，这十二个大字必须谨记于心。仅有这样才能降低或则防止活生生的教训。
高高兴兴下班，开开心心回去，看似简单，却须要我们每一个人用心去钻研，用每一颗严谨的心去关爱。
车祸反省心得感受8
肥料厂造气车间的废气成分通常以氢气、氢气为主。二氧化碳、氢气均为可燃二氧化碳，与空气混合能产生爆燃性混和物，遇热源或明火有燃烧爆燃的危险。
针对这次车祸专家从物料危险性、尾气燃烧炉危险性作了剖析，提出了废气燃烧炉起火爆燃车祸的几点防治举措：
1、点火前对炉内用蒸气或氢气进行彻底置换，之后再打火。如打火不成功或中途火焰熄灭，应开启引风机或用蒸气、氮气置换一定时间后，方可再度打火。
2、稳定煤气压力，并宜设置压力控制报案互锁，避免出现脱火、回火现象。
3、对设备设施进行常常性的防治性检修理，防止出现煤气意外泄露。
4、在煤气管道周边泄露源附近设置易燃气复检测报案器，并设置声光报案装置。在室外点易燃二氧化碳便于蓄积处也应设置气复检测报案器。
5、燃气管道及使用煤气区域，电气、仪表设备等防爆等级应符合规范要求。
通过对同行业的安全生产车祸案例的学习，为班组成员再一次叩响了警钟。时刻警醒我们一定要通过他人的车祸不断反省，将日常生产中遇见的风险及时得到规避，确保职工生命和企业财产的安全，真正做到万无一失。
车祸反省心得感受9
增强思想认识，提高安全意识。认真学习上级公司重要大会、文件精神，结合工作实际严格落实；增强安全认知能力，将安全真正放在生命至上的高度去研究、去管理、去落实；避免安全侥幸心理，着力保证安全。
强化安全管理，落实主体责任。做好系统动态隐患排查；以身作则，率先表率。带头执行安全生产标准，常常深入现场查隐患、抓规范、促整改，做好事故应急防范处理，保证重点部位管控到位，确保安全生产；强化安全培训，提高安全素养。
构建长效机制，巩固整改成果。强化监督检测力度；保持整改成果，工夫下在平常细化管理环节，从小处着手。
车祸反省心得感受10
通过此次几起车祸案例的观看和学习，作为电业维护三队的一名安全员，应认真做好安全工作，时刻把安全置于首位，为了能进一步把好安全关，着力做好安全工作，结合自身实际，下边就几起车祸案例来聊聊自己的心得感受：
1、牢固树立“安全第一”思想通过此次几起车祸案例的观看和学习，应加强安全宣传教育力度，执行严格的安全考评制度，使员工牢靠树立“安全第一”思想，提升安全意识，把安全工作放到重中之重，使安全工作在整个电业工作中放在首位。
2、完善和落实各项安全管理制度
通过此次几起车祸案例的学习，应构建完善符合本所实际的、切实可行的安全管理制度，严格执行电力系统多年以来行之有效的规程、制度，大力举办安全剖析会、安全日活动、班前班后会、安全检测活动等安全生产例行工作，规范供电所安全管理，着力把安全举措和安全工作落实到位，提升供电所整体安全管理水平。
3、加强安全教育培训，提升员工安全意识和技能
通过此次几起车祸案例的学习，在安全生产中，车祸发生的直接诱因常常是人的不安全行为，人为失误占较大的比列，为此，强化安全生产教育培训，提升职工安全意识和安全素养，是避免形成不安全行为，降低人为失误导致车祸的重要途径。要提升我所安全水平，就必须强化安全教育和培训，通过各类安全知识的培训、考试和考评，职业道德和安全责任心教育，安全活动日学习等方式，帮助供我所员工正确认识和把握安全生产规律，提升员工的安全素养，使员工熟悉出国留学必要的安全技术知识，熟练把握本岗位所需的安全操作技能，把安全生产的理念融入员工的思想，变“要我安全”为“我要安全，我会安全”，将安全潜移默化为自觉行动和良好习惯，使员工产生良好的安全意识，自觉贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策和法律法规，遵循企业有关安全的规章制度，避免违章指挥、违章作业和违背劳动纪律的行为，从根本上保证生产安全。
4、完善并落实安全生产责任制和安全考评制度
通过此次几起车祸案例的学习，如：安全生产赏罚力度不够，没有严格的考评;安全工作制度落实机制薄弱，安全监督、安全保证和安全激励机制不到位，以制度约束人、激励人的良好机制没有挺好地产生等。安全生产，人人有责，要提升我所安全生产水平就必须在落实安全生产责任制上下工夫，构建完善安全生产工作机制，制订全面、完善、合理的安全生产责任制，并运用相应的考评制度来保证责任制的严格执行，使每位专责、每个专职钳工都能明晰晓得本职责、本岗位应负的安全责任而且认真地履行。
5、开展安全性评价、危险点剖析工作
通过此次几起车祸案例的观看和学习，车祸的发生是由于生产场所和设备存在安全隐患和危险点，要避免车祸，提升安全生产水平，就要在控制安全隐患、消灭危险点上下工夫。安全隐患和危险点无处不在,必须运用科学的管理方式和手段提升安全水平，关口前移，突出重点，控制安全隐患和危险点。首先要了解出国留学安全隐患和危险点的存在位置，进行安全性评价、危险点剖析是发觉安全隐患和危险点的有效方式。我们在进行安全性评价和危险点剖析工作的同时，可选择其他安全管理基础较好的供电所交流进行安全性评价和危险点剖析工作，全面提升供电所的安全管理水平。
作为我所的安全管理，涉及方方面面，你们都应清醒地认识到安全工作的极端重要性，谨记“安全生产，责任重于泰山”，树立忧患意识，坚持“安全第一，防治为主”的方针，坚持“安全就是效益”的思想，从提升认识抓起，从领导抓起，从反违章抓起，从教育培训抓起，从规范化管理抓起，不断改进安全管理水平，更好地为农村的经济发展提供优质电力服务。
车祸反省心得感受11
结合近日发生的几起安全车祸，从多个角度进行了深刻的自我反省。每一起车祸的发生，也督促我们反省在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。因此，我们要从中汲取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。
连续出现安全车祸是否可以防止？车祸发生后，我们应当怎样想？出了车祸我们应当怎样应对？
从发生的那些车祸我们可以看出，车祸之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作纵容自流都有直接或间接关系。我们要做的就是要接受教训，把心中的压力转弄成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。
1、要将“安全就是生命”的根本理念真正让你们共知、共享。
要唤醒我们每名员工“违章就是车祸”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸。
2、要提升我们每名员工的安全认知能力。
要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。只有境界提升了才能真正注重上去，就会将安全真正放在生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。
3、一定要做好各类隐患的排查，防患于未然。
要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要，要细致，慎之又慎，不采取细致全面的方式、手段就可能对问题视而不见，就可能对发觉的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要完善全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。
4、要重点部位重点抓。
车间、班组、各职场都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要注重上去，做到自己的事情自己办，保证重点部位管控到位。
5、要职能岗位职能抓。
在技术业务岗位，要做执行标准、带头遵循规程、规矩。查隐患、抓规范、不断阐明问题。同时做好事故的应急防范、应急处理，保证各类设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。
“安全无小事”，防微杜渐是关键。安全不是面子工夫，而是要落到实处；安全不是喊喊标语，而是要真正行动；安全更不是只为自己，而是为了你们。希望每位人都能时时把安全记心里，刻刻把安全落实，这样筑起一座思想、行为和生命的永远不倒的安全长城。
车祸反省心得感受12
这世上总有些事在预想之外，结合近日发生的三起安全车祸，我车间从多个角度进行了深刻的自我反省。每一同车祸的发生，也督促我们反省在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。因此，我们要从中汲取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。
为何会连续出现安全车祸，这种安全车祸是否还能防止车祸发生后，我们就应如何想出了车祸我们就应怎样应对从发生的三起车祸我们才能看出，车祸之所以发生，它与违章作业、职责不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作纵容自流都有直接或间接关系;我们要做的就是要理解教训，把心中的压力转弄成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。
一是要将“安全就是生命命”的根本理念真正让你们共知、共享，要唤醒我们每名员工“违章就是车祸”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸;
二是要提升我们每名员工的安全认知潜力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。只有境界提升了才能真正注重上去，就会将安全真正放在生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。
三是必需要做好各类隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要的是要细致，、慎之又慎，不采取细致全面的方式、手段就可能对问题视而不见，就可能对发觉的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，必需要构建全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。
四是要重点部位重点抓。车间、班组、各职场都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要注重上去，做到自己的事情自己办，保证重点部位管控到位。
五是要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很，要做执行标准、带头遵循规程、规矩。查隐患、抓规范、不断阐明问题;做好事故的应急防范、应急处置;保证各类设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。
最后，车祸的发生总会让人心碎，痛定思痛，找出症结，对症下药，才能防止这样的车祸发生，因而，深刻汲取这次安全车祸的惨痛教训，唤醒每名员工安全想意识，做到每名员工不违章，不图侥幸、不怕麻烦，要根据标准、按照规范，实实在在地干好自己的工作。
车祸反省心得感受13
常年以来，公司重视安全生产，坚持“安全第一、预防为主、综合整治”的安全生产方针，推广“没有安全就没有一切、安全生产无小事”公司安全文化新理念，加强企业安全生产主体责任落实工作，全面提升安全生产水平，公司在通过《三级安全标准化》企业初验的基础上，一直重视对公司职工的安全教育培训，不断加强各项安全生产投入，根据P、D、C、A的模式持续改进。从源头上避免了不安全诱因，使公司的安全生产常年处于良好的稳定状态。
一、提高安全认识，接受车祸教训每一起车祸的发生，就会给我们的家庭带来不幸，对企业财产
导致损失和社会影响。我发生的车祸给我们教训是深刻的。车祸发生后在市、县安监局及相关部门的指导下，迅速展开调查剖析车祸缘由、接受车祸教训，本着车祸“四不放过”的原则，公司认真回顾总结几六年来的安全管理一些做法，结合此次车祸的惨痛教训，从管理上查找漏洞和不足，从设备设施上查找车祸隐患，从操作中查找薄弱环节，从思想上找麻痹思想和认识不到位的问题。通过此次车祸教训，确实倍感安全生产无小事。
车祸缘由查明后，公司拟定了为期20天的安全培训计划，组织职工进行认真细致的学习总结，以本次车祸为实例，结合相关规范要求，举办深刻反省、对照自身的日常操作行为，查找不足和存在的“违规”现象，提升职工在生产安全上的认识。通过对这次车祸的学习反
思，使职工对安全生产有了更深刻的认识，安全意识是安全行为的前提，只有过硬的操作技能和浓郁的安全责任心，才是保障安全工作的前提。必须加大对从业人员的职业技能培训，能够保证少出事故不出事故，要真正做好安全管理工作必须从严、全、细、实上下工夫，把员工的技能培训和反车祸工作做为公司的一项常年性的工作来抓。
二、强化“没有安全就没有一切、安全生产无小事”的安全理念，确保企业安全生产的大同久安
作为高危行业的合成氨生产企业，生产过程中存在着较大的安全风险。因而搞好安全生产管理工作，是一切工作的重中之重，我们紧紧围绕“没有安全就没有一切、安全生产无小事”的安全理念，重点做了以下几个方面的工作：
1、要牢靠树立安全发展理念，落实安全生产责任制。
安全工作是一项系统工程，要全员、全过程、全方位、全天候施行管理。安全生产是公司的首要任务，是各项工作的保障，构建完善安全生产管理机构。公司推行了各单位负责人，抓生产就必须抓安全的一岗双责制，采取了一级抓一级，层层抓落实。年初从总总监→部门负责人→到车间、科室→工段、班组→员工，均层层签署了安全生产责任状，实现了一级抓一级、层层抓落实，金字塔式纵究竟、横到边的网格化的安全管理模式。使安全目标责任与考评、奖惩有效地结合，实现了安全生产全员参与安全管理的良好局面。
公司仍然高度注重安全生产工作，把安全工作置于重要位置常抓不懈，坚持推行领导班子成员轮流带班制度，对生产中的突发情况才能及组织、协调、指挥应急处置，保障了生产安全平稳。
2、不断加强安全投入做好安全隐患整改
针对我公司合成氨装置建设较早，设备设施不规范的实际状况，公司进行了《化工生产装置安全确诊》工作，依照《诊断》中提出的整改要求，制订了整改计划并逐渐施行，先后投资多亿元。对全部的压力管线由进行了全面设计，并委托进行了检验，对检验出不合格的压力管线进行了更换；装置中使用周期超过20年的压力容器全部进行了更换并注册登记；在家电方面，对处在爆燃范围内较小的家电更换为防爆型家电，较大的马达做了正压通风处理；对生产系统中的关键装置和部位建立了DCS集中控制系统。通过以上整改提高了装置的本质安全水平，筑牢了安全生产基础，使安全生产得到了可靠保障。
公司计划投资亿元的安全专项资金，对系统中不符合规范要求的设备及安全附件进行改建，如防爆家电的更换、双甲工艺技术整修等。每年停车整修时都投入巨资进行改建、维修，对生产系统中的动静设备进行计划检修，在检修过程中严格根据广东省[20xx]168号文《关于化工装置检修理作业环节安全管理工作的通知》要求，制订相应的检修理方案和风险剖析防范举措。
随着安全投入的不断加强，装置中的安全互锁和手动化控制水平得到提高，使用周期较长的特种设备得以更换规范，实现了装置设施的本质安全。
3、强化安全监督检测机制，安全管理就是没事找事
针对公司生产区内的各重点部位，如二氯甲烷库区、甲醇库区、储泵房等重点部位，作为安全科重点监督检测部位。督导生产车间内的所
属工段是否按要求对关键装置、重点部位进行巡检并按量做督察记录等。保证重点部位全方位监督到位、管控到位，做好隐患的排查治理工作，做到防患于未然，要把无事当有事，无中找有、没事找事。排查隐患很重要的环节是要细致，慎之又慎，不采取细致全面的方式、手段就可能对问题视而不见，就可能对发觉的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要完善全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。
车间内采取岗位之间的互相掣肘，互相监督的机制（岗位联防制），即安全检测每月奖、惩兑现，生产车间分五大片（供热、送气、合成、碳化、电仪）。对科室、车间每月进行的安全、设备、工艺检测整改项及未完成先前的整改项，分别进行扣分，年底累加扣分最少的受奖1000元、800元、600元，扣分最多的受罚200元。这么一来极大地提升了各岗位对每次的检测整改项整改的积极性，有效的推动了从基层管理上再上新台阶。
在技术业务岗位要严格执行标准、带头遵循各项操作技术规程。查隐患、抓规范、不断阐明问题；做好事故的应急防范、应急处置；保证各类设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。
4、安全工作只有起点没有终点，要搞好安全工作质量
我们每晚下班、下班、进入作业现场、进入工作岗位，可以发觉我们周围有各类各样的安全警示牌，这都是为了营造一个良好的安全气氛，更是一种对我们无声的提醒，通过此次车祸，我们深深倍感在工作中，把安全工作置于首位，树立安全意识，遵循各项规章制度，
严把安全责任关，把抓安全的工作落实到现场，把正规操作作为工作的惟一方法，认真接受车祸教训，总结经验积极出席各类安全活动，在工作中互相协作、相互配合、相互监督，对违章人员及时制止，将各项安全规章制度落实在思想上、行动上确保不出事，要做到标准化管理，从事事、处处掌握好每一个细节，克服懈怠麻痹思想，坚决剿灭应付、凑合等不良倾向，着力把安全记在心中，着力认识到安全工作只有起点没有终点，提高责任心能够防止车祸的发生。要想搞好安全工作质量，首先是人的本质安全，这就要求对职工要一手抓教育，推行正面引导，树立正确的防范意识，一手抓制度约束，严格执行各项制度规定，目的是解决保护自我的问题，要规范操作，不欺瞒自己、不欺瞒他人。要搞好各项工作的规范，操作标准、操作过程、人的行为都要根据操作技术规程去规范。
5、要打好安全工作的持久战
抓安全工作一定要制度化,规范化,持久化。千万不能紧一时,松一阵,走过场,安全没有“休止符”。非常我们公司在逐步发展的明天,更离不开连续稳定的安全生产的局面,安全是发展企业的命脉,安全是每位职工的生命线,安全责任重于泰山,安全生产任重道远。只有时时不忘安全,安全能够出效益。因而,我们必须对安全车祸“常反省”、“多追忆”。要坚持“安全第一、预防为主”的方针。抓安全首先要抓源头,抓落实,要有“常怀忧患之心,常思安全之策,常尽落实之责”的“三常”精神。决不能松一阵,紧一阵,切勿“文过饰非”。要总结经验,汲取教训,把过去发生车祸的当事人找来亮相说法,让硬生生的教材教育人,警示人。使每位职工认识到安全工作的重要性与必要性,
车祸反省心得感受14
20xx年11月13日我部门组织学习《某供电局“”人身死亡车祸情况通报》，车祸主要诱因是：设备的产权单位和运行维护单位对外单位人员不进行安全交底，工作人员对工作地点内依然有带电部位等现场情况毫不知情，工作班人员工作中未认真执行监护制度。车祸曝露出如下安全问题：
1、用户对生产工作的管理和对设备的管理不到位，在进行设备安装和检测的工作中不执行《电业安全工作规程》中的“两票三制”；
2、现场作业人员对在用户设备上举办的工作注重不足，在用户设备上举办的工作安排不具体细致，对现场实际情况了解不清楚，区队长安排工作、交待注意事项简单化；
3、员工安全意识和自我防范意识不强，工作前不认真进行危险点剖析，没有详尽了解现场带电部位、安全距离、已采取安全举措等情况就开始工作；
4、没有认真执行监护制度，没有明晰工作人员和监护人员的工作分工，工作过程中具有一定随便性。车祸证明，假如对现场工作面的工作不了解，对危险点不剖析、不预测、不防范和控制，在一定条件下，它就可能演化为车祸，后果不堪构想。通过学习，再度加强了你们的安全生产意识。安全生产要坚持“安全第一，防治为主”的思想，并着力落到日常行动中。
结合我部门实际工作情况，我们在工作中时常涉及到对非我公司产权单位的设备检修及试验工作，经过对车祸的剖析学习，回顾总结我们已往的工作，我们或多或少都存在管理方面不到位及工作中的盲目性等错误：如工作中“两票”合格率达不到100%，因检修人员有限，工作负责人和监护人不得不参与工作，工作过程中具有一定随便性，在外单位设备上工作时，未要求设备产权单位严格执行安全交底制度等。在今后管理工作中，应制订相应的“预控”措施，加强安全教育和安全意识灌输力度，强化职工《安规》的学习力度及对“两票三制”的执行力度；深刻领会北方电网公司大政方针新政真谛，更新管理理念，以制度为准绳，提升职工执行力。在安全管理方面，发觉端倪就应及时教育及时处理，不做消防球员，狠抓源头上的“预防、预控”工作，真正做到安全生产的“可控、在控”。在对设备进行检修、调试及试验等工作之前，应认真组织工作前的班前会，与相关部门及运行单位进行安全交底，做到安全事项交待不清楚不动工，安全防范举措防护不当或不到位不动工，没有安排监护人及履行监护制度不动工。教育全体工作人员强化团结协作精神，工作中遇见自己不懂及不清楚的事情多问，工作人员之间互相提醒、相互监督，不能各自为阵，以自己为中心，表现个人英雄主义。
各类车祸通报的学习与剖析，其目的旨在于警世及教育我们，帮助我们查找自己工作中的不足。而实际工作中，主要是人本诱因：工作班人员的不负责任，思想麻痹，个他人员精神委靡不振等，都是引起车祸的症结。从管理方面就要求我们的各级管理人员必须全面了解职工思想动态，真正做到对职工的“在控”管理，使职工工作中无情绪，快乐工作，最终达到向本质安全转变的目的。
20xx年电力安全车祸学习心得感受2发布时间：20xx—09—28电力事业是个饱含危险的工作，但只要把握电力运行规律、时刻保持安全生产的提防性，防微杜渐，认真对待每一次工作任务，是完全可以驯服“电老虎”的。我们手里的《安规》和种种安全生产的保障举措，就是给这只凶残的“电老虎”设计的层层监牢和桎梏。此次车祸，正是由于参与工作的人员对于早已“驯服”的“电老虎”存在麻痹大意的思想，以为多年不发威的“电老虎”就真的成为“病猫”了。根本没有把电力系统运行维护工作的危险性看在眼中，这无异于私自打开羁押“电老虎”的监牢和桎梏，这只凶残的“电老虎”当然不肯放过任何发威的机会。
通过学习，我主要有以下几点心得：
1、安全生产，不是标语
安全生产，这是我们电力工作者每时每刻都能看到或则见到的格言。并且这不仅仅是个标语，更是我们工作的第一准则，是我们人身安全保障的惟一举措，不能由于先前的安全就忽视了之后的危险。忘掉了这个准则，就是把自己加上佐料送到“电老虎”的笼子里。
2、服从指挥、听从调度
假如没有各项安全保障举措，电力工作的危险程度要远远小于战争。由于战争并不是每位人就会牺牲，而电力生产假如没有安全生产举措的保障，任何人都躲不过“电老虎”的魔爪。打仗假如没有运筹帷幄、如果没有灵活指挥、没有各兵种、各单位协调配合，就要输掉战争。电力工作也一样，假如没有安全生产举措为装备、如果没有严格的指挥，松松散散、各自为战、不服从指挥，就很有可能导致自残、误伤车祸，甚至发生群死群伤的恶性车祸，同时导致不可估量的经济损失。绝不亚于输掉一场战争导致的后果。因而电力工
作就要象部队那样，纪律严守，指挥到位。
3、有法不依、执法不严
随着安全生产法的施行，安全生产上升到法律的高度。是啊，你个人不遵循安全生产准则，后果可能是对他人导致伤害，这就是“谋杀”罪！也可能是导致国家经济损失，这就是“危害国家安全”罪！虽然没有引起严重的后果，你也是“玩忽职守”罪。我们工作中的安全举措，如“两票三制”，工作人员假如不能严格遵循，而是走走过场方式主义，就是“有法不依、执法不严”。就是恐吓人身安全、国家财产，就是犯罪。“蚌埠”事故中就存在工作票“代签名”、“未签名”现象、也没有严格执行工作间断、转移签名制度，就是没有把违背工作安全保障制度上升到遵循“法律”的高度。
我之后要严格要求自己，认真遵循各项安全保障制度，履行安全生产职责，认真遵循“两票三制”等安全保障举措，决不麻痹大意，为了家庭的幸福、为了事业的繁荣，而珍视自己和别人宝贵的生命
车祸反省心得感受15
20xx年，曾在闽西某电厂见到:一工作负责人打算对6.3KV母线进行检测、清扫，他把自己已签了名的工作票送到运行值勤员手中后，就去打算工具，过了一段时间，他以为运行人员早已做好了安全举措，就自行打开6.3KV母线廊道网门，从口袋里掏出220V验电笔进行验电，验电笔还没见到母线就连人一同被打-倒，辛运的是别人并没重伤、设备未损坏。从这起未遂车祸来看，现场管理及当事人行为严重违背《安规》的行为先不说，就他用220V验电笔进行验电说明他起码明白“我要安全”，但“不会安全”，岂能用220V验电笔去对6.3KV电流等级的母线进行验电呢
在电力生产中，从业者从“要我安全”到“我要安全”的观念转变，并非易事，是安全生产执行力由强制性到自觉性的一次质的飞越。但是，要确保电力生产安全，还勿必实现“我想安全”、“我会安全”，这样就能从事故源头遏止不安全诱因的作用，因而降低或防止车祸的发生。
电力生产是复杂的系统工程，通常而言，电力生产车祸主要分为:“天灾”、“人祸”和设备质量问题三大类。“天灾”如雷电、暴风雨、地震等外力破坏，这种是不可抗拒的外力诱因，是突发性的。“人祸”就是由人员违规、违规、违章等诱因引起的，主要表现方式有3种:(1)明知故犯，明知不贴合规章要求，但图一时便捷或抱有侥幸心理的习惯性违章;(2)对法规制度似懂非懂，知其二，不知其一事故反思范文，工作中又刚好在其中学发生了问题;对法规制度不懂装懂，稀里糊涂，发生了车祸才豁然大悟，懊悔莫及。设备质量问题是因为制造、维护、检修等不到位所造成，有其隐蔽性。
才能肯定地说，所有车祸的发生都不是工作人员的主观心愿。但从超多的车祸剖析来看，由“人祸”所导致的车祸占相当大的比列，据不完全统计所占比列高抵达80%以上，从业人员既是车祸的制造者又是车祸的被害者。为此，“我要安全”、“我想安全”也就仅仅是个良好的主观心愿，要真正取得确保电力生产安全的客观疗效，就勿必做到“我会安全”。
勿庸置疑，经过常年的生产实践和血的教训，构成了一套保证电力生产安全的规章制度。并且电力生产是一个复杂的过程，从事生产的人又是这个过程是否安全的决定诱因。而每位人的认识水平、接收潜力、工作心态、经验积累等差别，要把保证电力生产安全的规章规定变为每一个从事电力生产的员工的自觉行动，解决好“我会安全”的问题，是电力生产安全管理者与生产者面临的常年而繁重的任务。笔者觉得:
(1)要为我而学，把握充分的安全知识和应会的安全技能。安全既是电力生产本身的须要，更是从事生产的员工生存的须要。《安规》等规章制度是电力生产实践的，它既反映了电力生产安全的客观规律，又是对从事生产的人的法定要求和行为规范，准确地说，是生产者生命的“护身符”。因此，每一个从事电力生产的人员，都应明白学习安全知识和安全技能，既是企业的须要，更是自我的须要。
(2)要因人施教，构建健康的安全心智模式。近几年来，尽管员工队伍的整体素养得到了不同程度的提升，但水平仍是良莠不齐，不同员工的文化水平、生产技能和执行各项制度的自觉性也不同，要用正确的方式进行引导，鼓励员工学习，使每个生产者从思维方法与思维习惯上，能辨证地剖析和处理安全与其他各类状况的关系，能较好进行自我心理调节，进而有稳定的安全思维惯性和自觉规范的安全工作行为，做到事事会安全。
要及时纠偏，构建良好的安全保证环境。电力生产存在潜在的不安全诱因是正常的，关键是要正视问题和擅于做到“见于未荫，禁于未发”。发生了车祸要查找缘由，不要“摔了跤总怪路不平”。把他人的车祸当成自己的教训来理解，把小问题当着大问题来解决;把带有倾向性和害处性的现象剿灭在萌芽状态。
“要我安全”到“我要安全”的转变须要漫长的过程，而“我要安全”到“我会安全”更须要一个漫长而渐进的过程。愿我们在“安全”这个永恒主曲调下，人人讲安全，人人想安全，人人会安全，使我们的企业兴盛发达，家庭美满幸福。
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