据中国民用航空局20日消息，根据《国际民用航空公约》，自事故发生之日起30日内，组织调查的国家必须向国际民用航空局提交初步调查报告。航空组织和参与国。事实信息，不包括事故原因分析和结论。目前，“3.21”东航MU5735飞机飞行事故调查初步报告已经完成。报告主要包括飞行历史、机组和维修人员、适航维修、残骸分布等事实信息。主要情况如下：
飞机于北京时间13时16分从昆明长水机场21号跑道起飞，13时27分爬升至8900米巡航高度，14时17分沿A599航线进入广州管制区，14时20分进入广州管制区。 :55 广州区域管制雷达显示“偏离”指令高度”告警，飞机偏离巡航高度，管制员立即呼叫机组，但无人回复。雷达记录的最后飞机信息为14:21： 40是：标准气压高度3380米，地速1010公里/小时，航向117度，然后，雷达信号消失。
事故地点位于广西壮族自治区梧州市滕县烟南镇墨龙村附近的一个东南向西北的山谷中。事故现场的森林植被有火灾痕迹。现场发现水平尾翼、垂尾、方向舵、左右发动机、左右大机翼、机身部件、起落架、座舱内饰部件等主要残骸。
经调查，值班机组人员，
客舱乘务员和维修放行人员资质符合要求；事故飞机适航证有效，飞机最近一次A检（31A）和最后一次C检（3C）均未超过维修计划规定的检查时限，飞行前放行当天短停 无故障报告，无故障预约；船上没有申报为危险品的货物；本次飞行所涉航路沿线导航、监测设施设备未发现异常，无危险天气预报；在离开巡航高度之前，机组人员与空管部门在飞机的无线电通信和控制指挥方面均未发现异常，最后一次正常的陆空通话时间为14时：16; 飞机上的两台记录器受撞击严重受损，数据修复和分析工作仍在进行中。
航空器事故调查是一项复杂的系统工程，需要从航空器适航状态、飞行员操作、驾驶舱资源管理、气象环境、空管指挥等各个方面进行全面深入的调查。如有必要，还需要进行大量的实验验证工作。
尽管存在诸多客观困难，但我们将始终坚持“科学严谨、实事求是”的工作原则，本着对历史负责的态度，不放过任何疑点东航坠机事故最新消息汇总，查明事故原因，尽快作出经得起历史检验的调查结论。一旦调查取得新的重要进展东航坠机事故最新消息汇总，将及时向社会公布。