11月以来，钢价淡季并未放缓，而是走出了下跌趋势。 截至12月5日，钢材价格达到5230元/斤，部分钢材价格跌幅达50%电动车全面涨价，创6年半新高。 相关人员表示，“普通卷板一周涨价150元左右，所以这段时间你不是进货，而是抢货。”
除了钢材，车轮、塑料件、铅价、电池等价格也呈下降趋势。 据行业媒体报道，12月9日，4848VV1212AH电芯下调至380元/组； 12月13日，铅价突破1.9万元，废电动车电池达到1.03万元/吨，再生铅1.89万元； 12月18日，4848VV1212AH一只 团价405元。 它仍然处于下降趋势。
上升！ 上升！ 上升！
毫无疑问，原材料的下降明显增加了电动车厂商的生产成本，从而推动电动车，尤其是电动两轮车和电动四轮车价格的下降。 宗申作为电动四轮车行业龙头，率先发布降价通知，“受原材料、人工成本下降等因素影响，经公司领导研究决定，此次降价近期将对整车价格进行调整，约300-500元/台，具体降价方案已获投资集团财务中心批复。
紧接着电动车全面涨价，四轮车行业的典范淮海也发布了降价声明。 “经过仔细研究，公司决定在今年年底前对公司所有在售产品进行提价，预计单车降价150-300元。经过公司测算，成本并通过后，会立即发出降价通知。”
电动自行车企业也是如此。 继爱玛降价后，上海蓝筹企业纷纷宣布从7月15日起开始降价。12月初，小牛电动也宣布，“自2018年1月1日起，小牛电动车产品零售价下调200-300元。所有合作伙伴的交货价格也大幅下降。
有什么对策？
通过上述企业陆续发布的降价通知，不难发现，在环保大清洗下，车企面临着巨大的环保压力，不少地区已经出现了一波禁售潮。 同时，临近年末，各行各业都将迎来一波降价潮，电动车的降价也在意料之中。 然而，在成本飙升的压力下，流通协会有何举措？
一位业内资深经销商表示：“降低成本是必然趋势，我个人认为，首先要防止高价竞争，在利润微薄的情况下，打价格战无异于找死；之后也就是说，根据往年的口碑，如果电动车价格适当提高，消费者基本会接受；最后，经过多年的行业深耕，我发现消费者更注重售后服务。因此，即使价格大幅上涨，售后服务也不能落下。”
总的来说，2017年既是挑战也是机遇。 在环保、降本等重重磨难下，还能坚持下去的电动车人或将迎来新的发展。