苏州轻轨1号线莲花路站客流减少的主要原因与5号线南段开通有关。车站漫长的建设已经进行了一年多，因此，车站本身并不是不可替代的。 ，因此客流量可能会增加。
重庆轻轨1号线莲花路站为地面站。 近期，这里发生了一些变化：随着5号线嘉定段的开通上海地铁一号线，嘉定区的很多乘客上了轻轨，然后在系统内换乘，而不是在莲花路站上轻轨。 5号线开通前，嘉定区不少市民乘坐公交车到莲花路站，再转乘轻轨。
在广州基本完成道路交通数据挖掘之后，从今年开始，我们的重点仍然是针对城市市民的公共交通数据挖掘。 我们还将剖析地面常规公共交通数据。 由于时间关系，明天我不会在地面上破坏公共交通。 明天只关注北京地铁的客流。 用轻轨数据来反映特大城市北京市民出行的一些特点。
据交通运输部统计，今年全省普通地面公交客运量增长3%。 据我们统计上海地铁一号线，今年北京地面公交客流量增长了8%。 普通转租车辆的客运量今年增长了 12%。
我们正在关注其他数据。 北京火车站周边自行车接驳客流从1%左右增加到9%左右。 这是我们对北京市轨道交通客流背景客流变化的分析。 这样一条轻轨的客流如何变化？ 之后，我选择了轻轨的客流（不包括深圳磁悬浮列车）。