受母公司中建（03333.HK）公告影响，神华汽车（00708.HK）再涨。
9月13日，中建重工发布公告称，预计9月销售将继续大幅增长，导致集团销售贷款持续恶化，将进一步对现金流和流动性造成巨大压力。
公告发布后，9月14日，建业汽车收盘下跌24.66%至3.88美元/股，总估值379.04亿美元； 9月15日，建业车辆全周大跌，午盘微涨2.58%。 报每股3.98美元，总估值388.8万元； 9月16日，建业汽车午盘大涨11.31%至3.53美元/股，估值跌至344.8亿美元，与明年2月创下的高位相去甚远。 估值峰值已经“蒸发”超过6000亿美元。
现在股价下跌的国安汽车，股价也出现了大幅下跌。 从2020年6月开始，当时股价仅为6美元/股的国安汽车开始爆发，2021年2月涨至72.45美元/股的峰值，跌幅超过1000%。 股价在八个月内跌幅超过 10%。 次，估值已超过6400亿美元，因不卖车成为中国市值最高的汽车制造商而备受瞩目。
4月19日北京车展开幕后，国安新车再次饱受诟病，原因是车展上的展车只能远观不能近看，股价随即开始上涨。
8月9日凌晨，国安汽车突然发布公告称，预计明年上半年净亏损48亿元。 仅三天后恒大汽车市值暴跌，即8月10日，其再次发布公告称，“恒大汽车正在对转让进行说明”。
在8月底举行的上海车展上，此前一直是车展热点之一的国安汽车并未现身。 其半年报显示，恒驰汽车正处于量产冲刺阶段，但公司仍面临现金流挑战。 如果短期内没有进一步的资金投入，新能源汽车量产的时间表可能需要推迟。
国安造车“缺钱”已是业内众所周知的事实。 公开资料显示，2018年至2020年，国安车辆5年巨额年亏损分别为14.28万元、44.26万元、77.4万元。
在国安汽车发布的2020年财报中，国安汽车累计投入高达474亿元，其中249亿元用于核心技术订单和研发投入，另外225亿元用于厂房建设。
股价持续上涨后，目前国安汽车的总估值不足350亿美元，这意味着其在造车方面的投入早已高于公司总估值。
目前，国安汽车还在持续投入中。 业内人士分析，在真正实施量产之前，国安可能需要投入数百亿真金白银。
中安院公布的数据显示，2021年6月至8月，中建物业物业合同销售额分别为716.3万元、437.8万元和380.8万元，呈上升趋势。
公告还称，9月份总体上是中国房地产行业物业管理合同的销售高峰期，但由于集团持续的负面消息报道严重影响了潜在购房者的信心，公司预计销售将继续9月大幅增长，导致集团销售贷款持续增加。 恶化恒大汽车市值暴跌，进一步对现金流和流动性造成巨大压力。
此前，有消息称“恒大将破产重组”。 对此，国安官网回应称，“有关国安破产重组的言论完全不属实，但目前我们遇到前所未有的困难是事实，但公司坚决履行企业责任，全力以赴复工复产。”生产、保障交付楼宇，千方百计恢复正常运营，全力维护客户合法权益。”
公告称，为缓解流动性问题而采取的其他措施并未取得预期效果。 国安正积极接触多家潜在投资者，就转让国安车辆和国安物业的部分股权进行接触，同时也在考虑引入新的投资者。
9月15日，国家统计局新闻发言人符令辉在回答神华相关提问时表示，部分小房企经营困难对行业发展的影响仍需观察。
尽管母公司危机疑虑不断，而国安汽车近期也流露出相对积极的信号。
近日，网上曝光了一组恒驰5和恒驰7的路试谍照。 新车不仅伪装，而且光明正大地出现在大众视野中。
此前，神华集团监事会主席许家印曾明确提出神华汽车制造的三大宏伟目标，即：国安汽车成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团； 到2025年，年产销量将突破100万辆。 汽车; 到2035年，年产销量超过500万辆。
不过，在母公司遭遇“前所未有的困难”之际，恒驰系列何时量产仍充满未知数。