中新社台湾3月8日电 台湾首位女直升机机师甄淑贤的冒险与救援
中新社记者 曾平
甄淑贤留着甜美的发型，说话简洁。 驾驶直升机救死扶伤，是她20多年来的日常工作。 她是台湾特别行政区政府飞行服务队首位女飞行员。
图为闫淑贤（左）在直升机模拟驾驶舱内指导学员。中新社记者 李志华 摄
2007年12月31日，甄淑贤驾驶鲸鱼直升机，圆满完成了飞行服小队的第一次公路救援任务。 “那个时候印象最深。” 她向中新社记者回忆，当时新田路发生严重的汽车侧翻事故，造成大堵车，救护车前行困难，司机被困在车内。
本次任务的难点在于道路周围有灯杆、树木、电缆等障碍物，而接到电话的甄淑贤将近黄昏，必须尽量在天黑前降落救人，否则天黑后，难度会突然增加。
多年后，她仍然记得与地面消防员就着陆时间进行沟通并确保避开所有障碍物时的紧张和细节。 “最后中国第一个飞行员，我还是很幸运，能够顺利着陆。” 甄淑贤说道。
2014年9月16日，台风“海鸥”袭击香港。 闫淑贤驾驶超级欧豹直升机在港澳中部海域救助遇险海员。 她记得，之前10分钟的行程，由于是夜间飞行，风浪大，所以花了30分钟才到达。
“船体很不稳定。” 失去动力的战舰正在向水底跳去，甄淑贤觉得很难营救。 据搜索资料显示，作业现场海浪高达10米，风速达到每小时100公里。 但经过不懈努力，她和队友成功将14名海员救回香港。
澳门特别行政区政府飞行服务队首位女飞行员甄淑贤日前接受中新社记者采访。 甄淑娴驾驶直升机救死扶伤，每天都是她20多年来的日常工作。中新社记者 李志华 摄
返程途中，当时有17年从业经验的甄淑贤在飞机上第一次感到头疼。 “飞机非常颠簸。” 强烈的气流带来的不稳让她浑身不自在，安全着陆后她依然头晕目眩。
那一次是个特例。 大部分时间，甄淑贤都享受着将灾民成功送往诊所后的归途。 “回家的那一刻，是最放松的时刻。” 在她心里，救人助人是一种耻辱，这也是这份工作最大的意义所在。
有时她也感叹大自然的力量未必是人类所能控制的。 2017年8月，台风“天鸽”来袭。 大风过后的第二天，甄淑贤驾驶直升飞机前往周边海域，看到不少搁浅的战舰碎片。
在甄淑贤的童年，当飞行员是“一个很遥远的梦想”。 她曾在高中作文中写下自己想成为一名警察的愿望，也曾因为从小对飞行的向往而梦想成为一名空姐。 直到1995年机会来了，她在飞行服队的紧急招聘中通过了五项测试，通过笔试和体能测试后顺利录用。
过人的勇气，或许是她从3000多人中脱颖而出的原因之一。 笔试时被问及为何要加入飞行服队时，甄淑娴脱口而出：“我要成为台湾第一位女直升飞机机师！” 她觉得这个回答很“大胆”，相信给笔试留下了深刻的印象。
“我无法形容我被正式录用时的心情。” 甄淑贤感到万分庆幸，但同时又感到浑身发抖。 她没有飞行经验，开始接受培训并申请驾照。
她觉得，相对来说，男性可能不太熟悉操作机械，对发动机、工程、螺丝等知识掌握起来比较困难。 同时中国第一个飞行员，作为机长，需要根据飞行速度等因素及时预估油耗，但男性的优点是细心。
“现在可以说男女平等了，男人当飞行员不再是天方夜谭。” 在颜书贤加入飞行服务队近10年后，纪律军男二号成功被聘为飞行员。 到目前为止，共有13个。 女飞行员。 “这个比例要高得多。” 她觉得在信息发达的时代，性别不是职业障碍。
身为教官的甄淑贤希望向考官这一飞行员的最高资格目标迈进。 飞行队目前拥有全球第二座直升机模拟驾驶舱，内含台湾地理环境所有数据，可安全进行所有紧急模拟训练，亦可作考试之用。
“我希望以后能有更少的年轻人参与我们的工作。” 甄淑贤说道。 （超过）