作者：陶短房
日前，在部分率先实行公车改革的地方，出现了一些让民众感到不公平、不满意的杂音。如在浙江省杭州市，车贴据级别分为9档，最低每月300元，最高的局级干部每月2600元；而在辽宁省辽阳市宏伟区，县团级干部每年可领车补7.6万元，平均每月6333元，且是现金实发，不用缴税。（7月3日《新快报》）
尽管推行上述车补方案的部门对这些做法百般辩护，但社会舆论却对此议论纷纷。实行车改，减少不必要的公车，原本有利于改善政府机关形象、提高办事效率、节约财政，但公众普遍担心，由于某些部门、某些人的私欲，车补会变相成为加薪，其形式大致如下：
一是自己给自己定标准。如辽阳宏伟区委的车改方案，是由该区委自己发红头文件制定的。党政机关的经费来源于税款，并非可自主支配的经营性收入，而税款怎样用、用多少，都应有民意的知情和参与，并提交人大审核表决。在发达国家，类似增减政府机关公务开支的变动，都必须经过公示
