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环湖东路测量方案 本文简介：安徽水利建设股份有限公司第三项目部环湖东路测量专项技术方案目录一、编制依据二、工程概况三、质量技术要求四、测量组织和准备五、测量方案六、竣工图的编绘与实测七、测量注意事项八、仪器检定证书九、竣工测量一、编制依据1、根据龙子湖区环湖东路道路工程K0+000～K2+120段道路施工图设计文件，设计说明所
环湖东路测量方案 本文内容：
安徽水利建设股份有限公司第三项目部
环湖东路测量专项技术方案
目
录
一、编制依据
二、工程概况
三、质量技术要求
四、测量组织和准备
五、测量方案
六、竣工图的编绘与实测
七、测量注意事项
八、仪器检定证书
九、竣工测量
一、编制依据
1、根据龙子湖区环湖东路道路工程K0+000～K2+120段道路施工图设计文件，设计说明所提供的数据等有关资料；
2、《工程测量规范》(GB50026-2007)；
3、《城市测量规范》(GJJ8-99)；
4、采用由经济开发区管委会测量队提供的控制点：HD1、HD2、HD3、HD4、HD5、HD6、HD7。
控制点成果表
点名
X坐标
Y坐标
高程
备注
HD1
43425.386
38339.569
21.770
HD2
43521.416
38356.906
HD3
43623.553
38401.963
22.463
HD4
43801.240
38392.848
HD5
44045.686
38395.247
26.625
HD6
44191.050
38328.648
HD7
44315.612
38269.632
23.360
二、工程概况
环湖东路地处蚌埠市龙子湖区，为南北走向。该路北起胜利东路，南至东海大道北侧。路线长2120m，该路段为城市主2级支路，道路计算行车速度为30公里/小时。本道路红线宽度分别为7.05m、14m、4.5m和8.55m，四个板块形成。横断面分别是：
7.05m人、车混行道、1.5m（人行道）+3.6m（车行道）+3.8m(中央绿化带)+3.6m（车行道）+1.5m（人行道）=14m、4.5m的人、车混行道和8.55m的人车混行道。
三、质量技术要求
1、执行的标准：平面控制和高程控制应符合GB50026—2007《工程测量规范》的标准。
2、精度要求：应符合GB50026—2007《工程测量规范》的精度要求进行测量的实施。
水准测量的主要技术要求
等级
每千米高差全中误差（mm）
路
线
长
度
（Km）
水准仪型
号
水
准
尺
观测次数
往返较差、附合或环线闭合差
与已知点联测
附合或环线
平地（mm）
山地（mm）
二等
2
-
DS1
因瓦
往返各一次
往返各一次
4√L
-
三等
6
≤50
DS1
因瓦
往返各一次
往一次
12√L
4√n
DS3
双面
往返各一次
四等
10
≤16
DS3
双面
往返各一次
往一次
20√L
6√n
五等
15
-
DS3
双面
往返各一次
往一次
30√L
-
注：①结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中的规定的0.7倍；
②L为往返测段，附合或环线的水准路线长度（Km）；n为测站数。
城镇Ⅱ级道路导线测量的主要技术要求
方为角闭合差
相对闭合差
附
合
（″）
两端测真北
（″）
一端测真北
（″）
40√n
40√n+10
40√n+5
1/4000
注：n
为测站数
中桩桩位测量的限差要求
线路名称
纵向误差
（m）
横向误差
（cm）
城镇Ⅱ级道路
S/1000+0.1
10
注：S为转点桩至中桩桩位的距离（m）
曲线测量的限差
线路名称
纵向闭合差
横向闭合差
（cm）
平地
山地
铁路，汽车专用公路
1/2000
1/1000
10
一般公路
1/1000
1/500
10
中线测量的限差
线路名称
方位角闭合差（″）
相对闭合差
一般公路
20√n
1/2000
3、复核要求：
（1）水准点闭合差符合GB50026—2007《工程测量规范》中四等水准测量技术要求往返校差±20√L（
L为往返测段，附合或环线的水准路线长度（Km）。
（2）一级导线技术要求：角度闭合差（“）±10√n
（
n为测站数）
，
坐标相对闭合差±1/15000；
（3）全段工程均采用测量队提供控制点，并经监理批复认可后进行放样，水准高程测量均采用监理批复认可的水准成果进行高程测量。测量全过程必须由监理工程师认可。
4、相关要求：本工程测量中采用的技术方法和仪器应取得监理工程师的确认。
四、测量组织和准备
1、人员组织：施工测量组由1名测量工程师和2名测量员组成，承担本工程全部测量工作，并进行施测和复测、计算和复算的分工，便于互相校验和审核。
2、测量仪器
a、本工程控制性测量采用进口索佳全站仪SET510，仪器编号D22841，精度+5“、±（5mm+2ppm.D）、光学棱镜一组：用于导线测量，坐标放样；
b、苏一光—DS2水准仪：用于水准测量，高程放样；
c、对讲机：用于放样联络；
3、测量量具
a、量具：钢尺（30～50m）、皮尺（30～50
m）、小钢尺、fx-
4800计算机；
b、标尺：塔尺（3
m～
5
m）、尺垫、坡度尺（控制边坡）。
4、测量材料：竹桩、木桩、铁钉（钢钉）、记号笔（油笔）、粉笔，石灰、红布（或红塑料袋）、铁锤、油漆、凿子等。
5、测量全过程应取得监理工程师同意，会同监理踏勘现场找出沿线控制点（由测量队提供）的具体位置。
五、测量方案
测量步骤：采用先复测后控制，先整体后局部，先控制后碎部的测量工作程序。
1、首先熟悉图纸和现场情况，在了解设计意图及对测量的精度要求基础上根据设计图路线平面图，对道路的定位坐标数据，找出各种施测数据及它们的相互关系，同时要认真校核各部尺寸关系，以便发现问题，及时处理，避免给工程造成损失。
2、内业计算：根据现场情况，计算出待测点的各项参数并相互独立复核，施工测量时，将各待测点的参数输入全站仪，逐个测量出各待测点的具体位置。
3、控制点的复核及施工控制网点的测设
（1）控制点的复核
1）控制点复核测量：由于测量队提供的控制点坐标，控制点的复核采用往返复测其距离和高程，用实测值与已知距离和高差进行比较，看是否满足精度要求。对坐标数值无法进行复核，根据控制点进行复核，其精度要求达到坐标相对闭合差±1/15000。控制点复测采用全站仪（已经法定检测机构进行检验校正）进行测量工作。
2）施工控制网点的测设
①开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点（应不少于三个点）采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好与专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量）。若发现标志不足、不稳妥、被移位或精度不符合要求时，将进行补测、加固、移设或重新测校，并通知监理单位和建设单位。联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。
②起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。
a、加密控制网的布设形式及布点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设在道路中线。
b、平面控制点加密导线测量采用全站仪，按《工程测量规范》GB50026-2007规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。
c、平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满足技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。
d、经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。
（2）水准点的复测测量
1）采用苏一光—DS2水准仪，5米长双面水准板尺和尺垫对业主提供的水准点进行复测，同时增补水准点，按要求进行四等水准往返测。四等水准仪器到尺子的距离不得超过80米，每一站仪器到前视尺距离和到后视尺距离不等差不得超过4米，前后视距离不等差在两水准点间累计不得超过10米，采用测站校核法观测时，四等水准一测站两次测得高差之差不得超过5mm，附合及闭合水准路线的高差闭合差容许值为：△h=±20√L（mm）
2）水准控制网点的测设：根据现场实地情况，在市勘测单位提供的控制点基础上，采用苏一光—DS2水准仪为施工服务的控制网点，其精度应满足要求。其测量成果报监理及业主核定认可后，作为今后施工测量时使用。
4、施工测量
（1）平基土石方
根据导线点和边线坐标，采用全站仪用极坐标法按直线段间距20m、曲线10m测设开挖边线或回填边线标桩；采用三角高程测量法，按设计控制标高，在合适地方测设标高控制桩，进行全施工区高程控制。
（2）道路
1）在路基施工前，根据路面宽度、土石方回填厚度或路堑开挖深度、边坡的设计坡率及结构物计算路基坡脚宽度和堑顶开挖宽度，且对边坡填筑与开挖进行定位测量；沿道路纵向在直线段每隔20m、曲线段每隔10m、曲线半径小以具体数据标明测设路基中、边线桩；控制测量随着开挖或回填的进展以3m为界作为控制的频率。
①在填方路基施工过程中，严格控制分层碾压厚度（每层碾压厚度满足规范要求）；
②在施工场地内设置三角高程控制网，对填方路基和混凝土挡墙沉降实时监测；
2）挡墙的放样及控制
鉴于本项目所面对的特殊地形，个别地区可能要采用爆破等特殊手段，以满足施工要求，所以需要进行挡土墙施工，在施工前要求测量队进行挡土墙位置控制。
①根据开挖深度计算出挡墙基础底标高；
②选择挡墙的形式，根据挡墙的高度计算出基础开挖线；
③实地放样，定出挡墙的基础线。
3）在施工底基层、基层前，根据底基层、基层摊铺宽度，沿道路纵向在直线段每隔10m、曲线段每隔5m、曲线半径小的按2.5m测设底基层、基层中、边线桩。
4）在施工沥青砼面层前，根据面层宽度，沿道路纵向在直线段每隔10m、曲线段每隔5m、曲线半径小的根据实际情况测设面层中、边线桩。
（3）管线放线
根据控制点的坐标和交点的位置坐标采用全站仪定出交点位置。
1）测设施工控制桩：由于管道中线桩在施工中要被挖掉，为了便于恢复
中线和附属构筑物的位置，应在不被施工干扰，引测方便的地方测设施工中线控制桩，一般是测设在管道起止点及各转折点处中心线的延长线上，井位控制则测设在管道中心的垂直线上。
（4）护桩的设置。
道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法(如交点、量距等)，即可迅速地恢复原来的桩点。
设置护桩应注意以下几个方面：在道路的每一直线段上，至少应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可用其他两点，把该直线段恢复到原来的位置上；两方向线的交角尽可能接近90°，不应采用小于30°的交角；护桩应选在施工范围之外，但不宜太远；护桩之间距离不能太远；所设护桩必须牢固可靠，桩位要便于架设测量仪器和观测。
曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，由于边桩的确定较麻烦，重新测设耗费时间较多，因此在一次精确放线以后，对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，这样可减少重复测量工作，减少测量工作量。
六、测量注意事项
本工程测量控制的重点工作主要是道路边线、坡度的控制、涵管位置确定及高程控制。
1．测量工作是一项精心细致的工作，稍不慎就可能产生错误，一处发生错误如未及时发现，既影响下一步，又影响到整个测量成果，造成推迟工程进度或返工浪费等损失，因此“错误”在测量成果中是绝对不允许的，测量人员必须尽职尽责和坚持严肃认真的科学态度。
2．坚持做好对控制点、引测点、桩位等的定期复核。认真做测量成果的复核工作，做到测算步步有校核，不合乎技术规定的成果一定查出原因，返工重测，以保证足够的精度。
3．在施工放样及高程测量后，记录下原始数据，按设计对该部位编制出控制施工的详细资料，及时与施工员进行技术交底，并加强与施工员进行沟通、交流、协作、研讨，确保该部位的准确施工。
4．认真作好测量记录工作，要做到内容真实、完善，书写清晰整洁，要保证记录的“原始性”，工作结束后及时上交技术部门保存。
5．测量标志是测量工作的重要依据，因此要做好标志的设置工作和保护工作，同时对布置控制桩应经常校核，以便及时发现问题，及时纠正。
6．测量人员必须精心爱护和使用仪器，养成正确使用仪器的良好习惯。
八、仪器检定证书
九、竣工测量
1、竣工测量按有关规范进行。
2、测量资料定期反馈给监理工程师。
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