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铺盖的施工专家评审方案(修改)

铺盖的施工专家评审方案(修改) 本文关键词:铺盖,专家评审,施工,修改,方案

铺盖的施工专家评审方案(修改) 本文简介:南宁市轨道交通1号线土建施工18标埌东客运站铺盖施工方案铺盖施工方案编制:复核:审批:中交隧道工程局有限公司南宁市轨道交通1号线土建施工18标项目经理部二〇一三年四月目目录录一、编制依据一、编制依据.1二、工程概况二、工程概况.11、工程简介12、周边环境23、工程地质及水文地质条件.3三、铺盖系统

铺盖的施工专家评审方案(修改) 本文内容:

南宁市轨道交通

1

号线土建施工

18

标埌东客运站

铺盖施工方案铺盖施工方案

制:

核:

批:

中交隧道工程局有限公司

南宁市轨道交通

1

号线土建施工

18

标项目经理部

二〇一三年四月

目目

录录

一、编制依据一、编制依据.1

二、工程概况二、工程概况.1

1、工程简介

1

2、周边环境

2

3、工程地质及水文地质条件.3

三、铺盖系统概况三、铺盖系统概况4

1、车站支护体系

4

2、铺盖系统体系

5

3、主要工程量

8

四、交通疏解情况四、交通疏解情况8

1、第一次交通疏解

8

2、第二次交通疏解

9

3、第三次交通疏解

9

4、第四次交通疏解

9

五、施工方法五、施工方法

.10

1、施工工艺流程

10

2、工艺流程说明

11

六、施工安排六、施工安排

.15

1、工效分析

15

2、工期计划

15

3、材料、机具、劳动力计划.16

七、保证措施七、保证措施

.17

1、安全保证措施

17

2、质量保证措施

19

3、雨季施工措施

20

4、文明施工措施

21

1

一、一、编制依据编制依据

1、埌东客运站围护结构施工图纸

2、国家有关规范、标准

《轨道交通车站工程施工质量验收标准》

《城市轨道交通工程测量规范》GB5308-2008

《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003

《现浇混凝土框架、剪力墙结构》03G101-1

《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002

3、工程现场条件、施工特点及类似工程的施工经验。

二、二、工程概况工程概况

1

1、工程简介、工程简介

埌东客运站位于民族大道与枫林路交叉路口,线路沿民族大道

下敷设,为地下两层(局部三层)车站,呈东西向布置,是

1

号线

6

号线换乘站,车主体结构外包总长

301.200m,标准段宽度

45.000m,车站有效站台中心里程处顶板覆土

3.405m,底板埋深

17.985m。车站共设

8

个出入口及

2

组风亭,I、II、III、IV

号出入口

在主体结构南侧,V、VI、VII、VIII

号出入口及

1、2

号风亭在车站主

体北侧。主体采用半铺盖法施工,出入口及风亭采用明挖顺筑施工。

铺盖采用

300mm

厚现浇混凝土路面板,路面板与第一道混凝土

支撑位于同一标高,一起浇筑,标准段铺盖宽

19m,两端扩大头段

20.9m,铺盖考虑三个主车道、混合车道、一个人行道的通行,

2

以及施工期间龙门吊的轨道行走。

2-1

埌东客运站平面示意图

2

2、周边环境、周边环境

车站位于民族大道和枫林路的交叉路口西侧,民族大道为东部

进入南宁市区的主要交通要道,车流量密集。站位南侧有埌东客运

站、南宁市公交总公司埌东枢纽和景生大酒店;再南侧青林路和仙

葫大道南有几个发展成熟的商住小区;站位北侧为山体;东北象限

为在建的大型居住小区,东南象限为公共绿地。

3

2-2

埌东客运站周边环境示意图

3

3、工程地质及水文地质条件、工程地质及水文地质条件

(1)工程地质条件

本站场区为民族大道及其北侧绿化带山体,地势起伏较大。站

位所在民族大道相对高差

7.1m,道路坡度为

2%,局部坡度大于

2%。

勘察报告显示,本站位地貌形态属于侵蚀堆积河谷阶地貌,不

良地质作用及地质灾害现象不发育,无断层发育,未揭示到断裂迹

象。沿线地层岩性较为简单,上覆主要为填土层,其余第四系土层

较薄或缺失,第三系半成岩岩层一般埋深较浅,强度较高,工程地

质条件较简单。自地面下

25m

深度范围内土层类型属中软一坚硬场

地土,场地类别为

II

类。

(2)水文地质条件

拟建场地地貌形态主要为侵蚀堆积河谷阶地区,无地表水流;

揭露地层为填土层,淤泥质土层,粘性土层,基岩为第三系岩层;

4

地下水位的变化受地形地貌、地层岩性、地下水补给来源等因素控

制。地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切,每年

4~10

月为雨季,降雨充沛,水位会明显上升,而在冬季因降雨减少,

地下水位随之下降。

①1-1①1-2①1-3

①2-1①2-2①2-3①

①2

①2

①1-3

①2-3

①1-3

①2-3

2-3

车站地质情况横断面图

三、铺盖系统概况三、铺盖系统概况

由于民族大道交通疏解需要,埌东客运站主体基坑南侧改为半

铺盖法开挖,铺盖板长

303.2m,宽

20m,厚

0.3m。整个体系由基坑

支护体系和铺盖体系组成,其中基坑支护体系由围护桩、冠梁、横

撑等部分组成,主要用于抵抗基坑周围的荷载。铺盖体系由铺盖板、

铺板梁和钻孔灌注桩立桩组成,主要用于支撑路面荷载。

1

1、车站支护体系、车站支护体系

围护桩桩径

Φ1000,间距

1.2m,桩进入基底

5m;铺盖下设

74

5

Φ1200

立柱桩(兼抗拔桩),横向间距

9.55m,纵向间距

8m,桩

进入基底

13.5m~24.5m;基坑北侧设

37

根格构柱桩,桩径

Φ1500(局部

Φ1200),桩进入基底

9.5m~21m。

3-1

立柱桩、格构柱桩平面布置图

为满足车站抗浮要求,在主体结构底板纵梁下设置

80

根抗拔桩,

抗拔桩采用

Φ1500(局部

Φ1200

)的钻孔灌注桩,进入基底深度

12.5~21m。

3-2

抗拔桩平面布置图

埌东客运站地势西高东低,西端头井深度为

24.6m,东端头井

深度为

18.2m,车站主体围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑。基坑

第一道内支撑采用混凝土支撑,其余支撑采用

Φ609mm

壁厚

16mm

钢管支撑,支撑于双拼型钢围檩上,两层结构段设三道支撑,三层

结构段设

4

道支撑,支撑竖向间距为

5.2m~6.2m,两端头井斜撑均

采用混凝土支撑。

6

3-3

围护结构纵剖面图

2

2、铺盖系统体系、铺盖系统体系

铺盖体系由铺盖板、铺板梁、冠梁、立柱桩、混凝土连梁和水

平及竖向剪刀撑等组成。

3-4

铺盖系统平面示意图

3-5

铺盖系统效果图

7

3-6

支撑体系效果图

3-7

剪刀撑平面布置图

8

3-8

剪刀撑布置效果图

3

3、、主要工程量主要工程量

序号部位材料型号数量

1

冠梁

C35273

m3

2

防撞墩

C30108

m3

3

铺盖梁砼

C301849

m3

4

铺盖板砼

C301652

m3

5

钢筋Ⅰ级

52.4t

6

钢筋Ⅱ级

110.6t

7

钢筋Ⅲ级

479.4t

四、交通疏解情况四、交通疏解情况

综合考虑埌东客运站各阶段的施工任务和施工占地情况,车站

施工需对周边道路进行四次交通疏解。

1

1、第一次交通疏解、第一次交通疏解

围蔽道路中部绿化带及北侧部分车道,利用北侧剩余车道、人

行道及北侧绿化带作为北侧交通道路,保证民族大道北侧

4

车道通

行,南侧车道维持不变,施工南侧围护结构及铺盖系统。

4-1

第一次交通疏解平面示意图

9

2

2、第二次交通疏解、第二次交通疏解

围敝临时铺盖路面系统北侧场地,利用已施工的铺盖作北侧交

通道路,保证民族大道北侧

4

车道、1

人行道通行;南侧车道维持

不变。

4-2

第二次交通疏解平面示意图

3

3、第三次交通疏解、第三次交通疏解

由于埌东客运站两端头井均作盾构机接收井,盾构区间施工时,

左线盾构机先于右线始发,在琅东站接收后封洞并覆土回填,局部

道路改到北侧,破除两端头井范围铺盖供右线盾构机接收和吊出。

4-3

第三次交通疏解平面示意图

4

4、第四次交通疏解、第四次交通疏解

破除剩余铺盖系统,回填路面,恢复民族大道道路交通,保证

民族大道双向

8

车道通行。

10

4-4

第四次交通疏解平面示意图

五、施工方法五、施工方法

车站南侧铺盖采用

300mm

厚现浇混凝土路面板,铺盖路面板与

第一道混凝土支撑位于同一标高,一起浇筑,铺盖考虑三个主车道、

混合车道、一个人行道的通行,以及施工期间龙门吊的轨道行走。

铺盖系统设两道横向变形缝,变形缝处牛腿与砼支撑整体浇筑,

牛腿与铺盖梁之间界面处隔一薄牛皮纸或者

PVC

板进行浇注施工,

不留施工缝。铺盖系统沿纵向划分为

12

段,每段长度约为

25m

右,防撞墩分段施工,分段位置同铺盖板,施工缝设在支座或其邻

Lo/3

跨度内;一期、二期施工用地倒边处的第一道支撑施工缝预

留在该跨

1/4

长度附近,接头处一期预留出钢筋与二期的支撑钢筋

套筒连接后浇注砼。续灌混凝土之前,先清除施工缝已浇筑混凝土

基面上的杂物,泥土等,凿毛后用水冲洗干净。混凝土采用泵送浇

筑,铺盖系统按从东往西的顺序进行流水施工作业。目前材料加工

场地位于场地西头,随着施工往西头推进,材料加工场地可移至东

头己浇筑好的铺盖板上。

1

1、施工工艺流程、施工工艺流程

施工主要包括土方开挖、凿除桩顶浮浆、钢筋制安、模板安装、

混凝土浇筑等施工内容,具体工艺流程如下图

5-1

所示。

11

Yes

冠梁铺盖钢筋制作

基坑土方开挖至设计标高

桩顶砼凿除、钢筋修整

桩基检测

冠梁及铺盖测量放线

钢筋、预埋件安装

质检、监理钢筋检

Yes

梁及铺盖底基面清理

冠梁及铺盖模板安装

冠梁及铺盖砼浇筑

质检、监理隐蔽检

拆模、砼养生

No

No

测量放线

5-1

冠梁及铺盖系统施工工艺流程图

2

2、工艺流程说明、工艺流程说明

(1)开挖前测量放线

测量组测放冠梁和铺盖系统设计底标高线(或参照线)

、以及测

放出铺盖底梁的平面位置,便于进行桩顶砼凿除和土方开挖平整。

(2)冠梁与铺盖系统土方开挖

根据施工放线,进行土方开挖,梁的位置掏槽开挖。

(3)桩顶砼凿除

用人工手持风镐进行桩顶砼浮浆凿除,保证凿除面平直、不得

12

少凿或多凿。

(4)桩顶出露钢筋调直及修复

桩顶砼凿除后、对钢筋进行必要的处理、如调直、接长(采用

单面焊连接,焊缝长度满足

10D

要求)等,保证钻孔桩主钢筋与冠

梁的锚固长度不小于设计要求。

(5)桩基检测

采用低应变动测法检测围护桩身完整性,检测数量不宜少于总

桩数的

50%,且不得少于

20

根,桩基检测合格后方能进行下一步工

序。

(6)底模施工

站址区域地下水位较低、土质较硬,表层土开挖至设计板底标

高,进行人工夯实,保证地面平整及控制好底面标高满足设计要求,

然后地面铺设油毛毡或塑料薄膜作底模,如果地面平整度不能满足

要求,采用砂浆垫层作底模,铺盖梁侧模采用砖模砌筑,两侧抹灰。

(7)冠梁与铺盖轴线放样

桩顶钢筋修整后,进行放样,便于钢筋绑扎及关模。

(8)冠梁与铺盖钢筋加工

钢筋按数量表中参数进行下料,采用现场下料加工、下料时要

考虑钢筋接头的错开尺寸不得小于

35d

且不小于

500mm。

钢筋绑扎前应清点数量、类别、型号、直径等,同时应检查钻

孔桩主筋是否调直。铺盖钢筋绑扎时要用砂浆垫块做好支垫,垫块

间距为

1.0m

左右,并与钢筋固定牢固。

13

主筋的接头采用焊接或机械连接,直径大于

25mm

优先采用机

械连接,受力钢筋的接头位置应按规范错开。梁底筋钢筋接头设在

支座或其邻近

Lo/3

跨度内,梁面筋钢筋接头设在跨中

Lo/3

跨度范

围内。

每段铺盖结构与其接头部分的冠梁整体施作,铺盖横向钢筋锚

入冠梁长度不小

35d。冠梁及铺盖梁、板主筋采用单面焊、长度不

小于

10d。十字交叉钢筋采用绑扎,不得出现变形、松脱等现象,

箍筋位置要正确并垂直于主筋,双肢箍弯钩处沿主筋方向错开设置、

单肢箍筋可交错排列。

(9)模板安装

模板安装前,检查钢筋绑扎是否合格,经监理工程师检查合格

后方可关模。采用胶合木板+竖向背木+钢管横背+内拉杆+方木支撑

的立模方式。胶合木板尺寸为

2.44m(长)*1.2m(宽)*18mm(厚)

;竖向背木选用

50mm×100mm

方木、每根间距为

0.3m;内拉杆采

φ12

圆钢自制、纵向间距为

0.5m、层距为

0.5m;钢管采用

φ48

钢管、每层对拉杆处设两根、与对拉杆采用蝴蝶扣固定、对拉杆模

板钻孔处应用棉纱封堵严密、防止水泥浆外流;支撑选用

100mm×100mm

方木、纵向间距为

1.5m、在钢管接头处应适当加

密、支撑直接撑在土体上、并用木楔打紧。挡头模板安装快速收口

网处理施工缝。模板安装完成后每间隔

2m

加一道内撑,防止模板

向内收缩变形。

模板安装要平、顺、直、尺寸准确,模板拼缝严密不漏浆。模

14

板板面应仔细清理,并均匀、充分地涂刷脱模剂。模板支架要有足

够的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受浇混凝土的侧压力及施工

荷载;冠梁、铺盖模板底部填实,防止砼流出。

(10)混凝土浇筑

砼支撑(包括肋撑)及铺盖梁板与冠梁相交节点处必须一起现浇,

不能留设施工缝。模板安装完成后通过监理报检合格后进行砼浇筑。

混凝土采用

C30

商品混凝土,混凝土采用汽车泵进行浇筑,每次混

凝土浇筑时按规范要求制作砼抗压试块并做好标养和同条件养护。

为确保砼的质量,必须对砼的坍落度进行测试,开始浇捣时应每车

测试,稳定后应定期抽查测试。混凝土捣固采用插入式捣固方法,

梁混凝土分层浇注,分层厚度不超过

0.3m,先浇筑梁,当梁混凝土

面上升至铺盖板底标高时,与铺盖板整体浇筑。

由于铺盖系统施工正值夏季,混凝土浇捣应尽量安排在夜间施

工,并控制混凝土的入模温度。

(11)冠梁及铺盖拆模及砼养护

在混凝土具有一定强度(砼强度达

2.5MPa

以上)

,确保混凝土

棱角不因拆模而受损时方可进行模板的拆除。混凝土终凝后对所有

外露混凝土面用塑料薄膜进行覆盖并洒水养护,养护时间

14

天。

(12)沥青混凝土路面

沥青混凝土料的压实,根据不同的料温按初压、复压、终压

(包括成型)三个阶段进行。设专人检测沥青混合料温度和指挥碾

压机械,初压在混合料摊铺后较高温度进行,低速前进不得产生推

15

移、发裂,压路机由低向高碾压。相邻碾压带重叠

1/3~1/2

轮宽,

压完全幅为一遍;初压后检查平整度、路拱,必要时予以适当修整;

碾压时将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向禁止突然改变而

导致混合料产生推移;复压紧接在初压后进行,相邻碾压带重叠宽

度为

10~20cm。振动压路机倒车时先停止振动,并在向另一方向运

动后再开始振动,以避免混合料形成鼓包;终压紧接在复压后进行,

应碾压至表面无轮迹为止;碾压过程中应安排专人进行温度检测,

初压、复压、终压温度应符合规范要求。

(13)砖模拆除

土方开挖时,挖掘机避开铺盖梁的位置开挖,砖模位置人工开

挖配合,砖模采用风镐凿除。

六、施工安排六、施工安排

1

1、工效分析、工效分析

(1)凿桩头

总数:366

,15

个/d

(2)连梁

1000mm*1400mm

2

道,每道长

303.2m,8/d.道

(3)冠梁

1000mm*900mm,8/d

(4)铺盖梁

800mm*900mm

76

根,每根长

20m,1/d

(5)铺盖板

30cm

厚,共

12

段,1

段/7d

16

2

2、、工期计划工期计划

计划工期:84d

开始日期:2013

5

26

结束日期:2013

8

8

养护日期:14d

3

3、、材料、机具、劳动力计划材料、机具、劳动力计划

(1)材料计划表

主要材料计划表主要材料计划表

序号名称规格、型号单位数量备注

1

钢筋

HPB300、HRB335、HRB4

00

T643

2

C30m33133

铺盖梁、板

3

C35m3310

圈梁

(2)机具计划表

主要施工机械表主要施工机械表

序号名称规格、型号单位数量备注

1

混凝土插入式振动器套

5

2

混凝土输送泵台

1

3

电焊机台

5

4

钢筋套丝机台

1

5

切断机台

1

6

砂轮机台

5

7

钢筋切割机台

3

8

钢筋弯曲机台

2

(3)劳动力计划表

劳动力计划表劳动力计划表

17

序号工种人数备注

1

土方开挖

10

2

钢筋工

15

3

焊工

4

4

砼工

6

5

电工

2

6

杂工

8

七、保证措施七、保证措施

1

1、安全保证措施、安全保证措施

(1)交通安全

铺盖系统设计车辆限速

40km/h,限重

55t,经高速公路收费管

理处对来往车辆统计的数据显示,2013

3

月,55t~65t

的车辆

400

次,65t~85t

的车辆

120

次,大于

85t

的车辆

2

次。根据统计数据,

超过

55t

车辆过多,铺盖系统车辆通行存在较大风险,为此,基坑

施工阶段我单位争取在交警部门和高速公路管理局积极指导和配合

下,采取如下措施:

1)跟交管部门协调在路口设置限速标识及在路面设置限速带,

确保

55t

以下车辆经过铺盖路面时限速行驶;

2)在高速公路收费站设置提醒告示牌,收费员告知超

55t

车辆

由枫林路绕行进城,不得通过铺盖。

3)在路口处设置警示牌,超过

55t

车辆禁止通过铺盖路面,通

过交通引导,由枫林路绕行。

4)分车道设置限高架,限制超大车辆通过铺盖路面。

18

5)安装监控摄像头,派专人

24

小时值班对过往车辆进行监控。

6)编制专项应急预案,铺盖使用过程中加强监测。

7)铺盖系统施工完成,划标志标线时,要求靠南侧车道(即围

护桩一侧)为重车道。

8)出现超重超大车辆时,如盾构机运输车辆通行,由枫林路绕

行较困难时,由交警指挥,夜间通行,从民族大道出城车道逆向行

驶约

600m

到达目的地凤岭车站。

9)开放交通之前,进行静载试验,确保铺盖行车安全。

(2)施工安全

1)认真贯彻:“安全第一、预防为主”的方针,根据我单位实

际和本工程的特点,组成由安全总监、工地安全员及工地用电负责

人参加的安全生产管理网,执行安全生产责任制,明确各级人员的

责任,抓好本工程的安全生产工作;

2)工程实施前,根据交底内容,对参加本工程施工的全体人员

进行安全生产教育,并要求所有作业人员在施工过程中必须严格遵

守相关的规定;

3)工程实施前,对所有投入本工程施工的机电设备进行全面的

安全检查,不符合安全规定的要及时整改完善;

4)工程实施过程中,机械设备的操作人员必须持证上岗。熟悉

各自岗位的安全生产操作规程,禁止无证、违章操作;

5)工程实施过程中,每周召开一次安全例会,检查安全生产措

19

施的落实情况,研究施工中存在的安全隐患,及时补充完善安全措

施;

6)工程实施过程中,经常保养施工机具,保证安全装置灵敏可

靠,防护罩完好无损,同时搞好安全用电管理,输电线路、配电箱、

漏电开关的选型正确、敷设符合规定要求,电气设备和照明灯具有

良好的接地、接零保护;

7)现场所有施工用电均配备两级漏电保护,电缆应架空,氧气、

乙炔气瓶应布置规范、严禁混合堆放。

8)场用电必须实行“一机一闸一保”制,严禁一个开关控制两台

以上用电设备;

9)吊车作业时,在吊臂旋转半径内,不得有人走动或进行其它

作业。

10)重视个人自我保护,进入施工现场必须佩带安全帽。

2

2、质量保证措施、质量保证措施

1)加强施工过程管理及控制力度,确保施工过程质量符合要求。

2)严格执行操作规程和质量标准,避免因返工而浪费时间。

3)加强过程控制,严把材质关,所有进场材料均需符合相关要

求。

4)钢筋进场时,按相关要求抽取试件作力学性能检验,基质量

必须符合有关标准的规定。

5)受力钢筋的弯钩和弯折应符合规定要求。

20

6)箍筋弯钩平直部分长度不应小于钢筋直径的

10

倍。

7)钢筋加工的形状、尺寸就符合设计要求。

8)钢筋安装时,受力钢筋的品种、级别、规格和数量应符合设

计要求。

9)钢筋接头宜设置在受力较少处,同一纵向受力钢筋不宜设置

两个或两个以上的接头,同一支撑内的受力钢筋接头要错开,接头

面积百分率应符合要求。

10)砼所用的原材料必须符合施工规范及有关规定,使用前需

检测其和易性。

11)振捣时,按规定使用和移动振动器,中途停歇后在浇捣时,

新旧接缝范围要小振捣,保证给合面均匀。

12)砼终凝后立即进行淋水或麻袋进行覆盖并浇水养护,保持

砼表面湿润。

13)拆模应在砼强度能保证基表面及棱角不受拆模损坏时方能

拆除。

3

3、雨季施工措施、雨季施工措施

广西地区雨水较多,铺盖施工正值雨季,根据本公司的实际工

作经验,应着重做好以下事项:

(1)抽排明水

根据现场实际情况合理设置排、截水沟及三级沉淀池,雨季施

工时,及时抽排明水。

(2)混凝土施工:

21

1)施工应尽量避免在雨天进行。雨后应将模板及钢筋上垃圾、

积水清除掉。混凝土施工前,应检查板、梁模板内是否有积水,若

有积水,应清理后再浇筑混凝土。

2)大雨天禁止浇筑混凝土,如已浇筑的混凝土用塑料薄膜覆盖,

待大雨过后清去积水再继续浇筑,如时间间歇超过混凝土初凝时间,

该部位按施工缝处理,小雨可以进行混凝土浇筑,但浇筑部位应立

即进行覆盖,并注意混凝土塌落度根据雨量适当减少。

3)混凝土浇筑前,要提前了解天气情况,要尽量避开小雨,必

须避开大雨施工。

4)现场要有足够的覆盖材料,以备意外下雨时,对新浇筑的混

凝土进行覆盖,免遭雨水破坏。

(3)钢筋工程:

1)现场钢筋堆放应堆高,以防钢筋泡水锈蚀,有条件的要将钢

筋堆放在钢筋骨架上。

2)雨季后钢筋视情况进行除锈处理,不得把锈蚀严重的钢筋用

于结构上。

3)下雨天避免钢筋焊接的施工,以免影响施工的质量。

(4)模板工程

1)雨天拆下来的模板应放平,以免变形,木模板拆下来以后及

时清理,刷脱膜剂,大雨过后应重新刷一遍。

2)模板拼装后应尽快浇筑砼,防止模板遇雨变形,若模板拼装

后不能及时浇筑砼,又被雨水淋过,则浇筑砼前应重新检查,加固

22

模板及支撑。

4

4、文明施工措施、文明施工措施

(1)制定以“方便人民生活、有利生产发展、维护市容整洁和

环境卫生”为宗旨的文明施工措施;

(2)工程材料、设备分门别类、有条理的堆放整齐,机具设备

定机定人保养,保持运行整洁,机容正常;

(3)施工场地要保持清洁,弃土及时组织外运,保证施工通道

平整畅通;

(4)维护公共卫生,做到不乱倒垃圾、不随地大小便。

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