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邯郸支队信号配时工作 本文简介：邯郸支队信号配时工作一、合理调整主干道信号灯配时，打通道路网络通道。对人民路、联纺路、中华大街、滏东大街、滏河大街、光明大街等主干道高峰期信号配时进行了调研，按照支队领导要求和外地专家的建议，在5月11日至5月31日的二十天时间里，科研中心对主城区各主要交叉口信号配时进行了优化调整，不断根据交通量逐
邯郸支队信号配时工作 本文内容：
邯郸支队信号配时工作
一、合理调整主干道信号灯配时，打通道路网络通道。
对人民路、联纺路、中华大街、滏东大街、滏河大街、光明大街等主干道高峰期信号配时进行了调研，按照支队领导要求和外地专家的建议，在5月11日至5月31日的二十天时间里，科研中心对主城区各主要交叉口信号配时进行了优化调整，不断根据交通量逐步细化修正，平均每个岗区信号灯调整都达到了3次以上。
邯郸支队信号配时工作经历了两个阶段，第一阶段：运用交通工程学信号配时理论，以单个交叉口交通流延误时间最小为目的，根据各个交叉口的具体流量，设计信号配时的相位、相序、周期、各相位绿灯时间等参数，各相绿灯最短时间不应短于行人过街的时间。第二阶段：一是在实践中运用发展信号配时理论，通过观察第一阶段信号优化后的效果，在现场根据交通量状况，运用邯郸支队归纳和总结的“迭代法”逐步调整各相位时长，对绿信比、相位、周期等重要参数进行优化；二是以需求管理为指导，兼顾主城区交叉口大网络，按照“三点原则”对各个交叉口信号配时进行优化（“三点原则”即：（1）关键节点长周期、平衡绿信比；（2）干线节点长周期、干线方向偏重绿信比；（3）其它节点最佳周期、最佳绿信比），将交通量系统化均衡分布，使各相邻节点绿信比进行匹配，主干道上绿灯通行时间相互匹配，从而达到整体道路网信号配时最优。
二、不适合直行待行区的情况。
由于直行待行区需要直行车辆在相交方向机动车左转时向前提，因此缩小了与相交方向左转机动车的距离，左转信号结束后，左转车流腾空的时间也随之缩短，如遇雨雪雾等天气，相交方向机动车左转速度变慢的情况下，直行待行车辆与相交方向左转弯的机动车发生碰撞的可能性加大，此时可停用直行待行提示屏，仍按原停止线停车即可。